工控機(jī)在道路計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用
更新時(shí)間：2016-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：2743次
道路稱重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，是近幾年發(fā)展起來的有效處理車輛偏載和噸位超限問題的解決方案。它集監(jiān)控、車輛識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、稱重 以及高速公路計(jì)費(fèi)等功能為一體，應(yīng)用于公路、道匝等領(lǐng)域以重量形式考核貨車，將有效的保障高速公路安全運(yùn)行。收費(fèi)車道是車輛進(jìn)行發(fā)卡、繳費(fèi)的車道，不同于一般的通行道路，因而有著其特殊性，車輛排隊(duì)、高速通過、剎車、加速、減速等現(xiàn)象極為普遍。動態(tài)稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作流程是確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。
系統(tǒng)軟件介紹：
中心處理器用來處理來自于各傳感器的信號、計(jì)算數(shù)據(jù)，把相關(guān)數(shù)據(jù)通過通訊方式送給收費(fèi)計(jì)算機(jī)。 數(shù)據(jù)分析軟件包為稱重系統(tǒng)配套使用，可按用戶要求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)查詢和打印報(bào)表等功能。
系統(tǒng)工作流程：
稱重系統(tǒng)前置安裝于收費(fèi)車道的入口和出口，是一個(gè)完整的、可以獨(dú)立工作的子系統(tǒng)，收費(fèi)車道前檢測，車輛的行駛情況變化較多（加速、減速、倒 車），稱重系統(tǒng)與收費(fèi)軟件是以一輛車為一個(gè)流程，因而要求不僅應(yīng)能夠處理各種情況，而且必須確保證準(zhǔn)確獲取每一車輛的數(shù)據(jù)，確保兩者間的數(shù)據(jù)一一對應(yīng)。
在 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中已充分考慮到了與收費(fèi)軟件的無縫連接，車道稱重系統(tǒng)準(zhǔn)確檢測每一輛車，將車輛數(shù)據(jù)以先進(jìn)先出（FIFO）的排隊(duì)方式在控制器中保存（可保存十 組數(shù)據(jù)），根據(jù)收費(fèi)系統(tǒng)的請求，依次發(fā)送車輛數(shù)據(jù)，收費(fèi)軟件再進(jìn)行一一對應(yīng)，完成后續(xù)報(bào)警等工作。如果萬一出現(xiàn)不對應(yīng)的情況，收費(fèi)系統(tǒng)可對稱重系統(tǒng)緩沖區(qū) 進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)復(fù)位。
稱重檢測流程
（1）當(dāng)稱重檢測系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，載貨車輛保持安全間距依次進(jìn)入收費(fèi)車道，低速通過稱重平臺；當(dāng)載貨車輛尾部離開稱重平臺及紅外線車輛分離器（或環(huán)形線圈車輛檢測器）時(shí)，紅外線車輛分離器檢測到一個(gè)車輛結(jié)束信號；
（2）稱重系統(tǒng)處理器處理來自稱重平臺的車輛稱重信號，并形成一個(gè)整車稱重信息，這些信息包括車輛的車型、軸重、聯(lián)軸信息、每軸的胎數(shù)、聯(lián)軸重量、軸距、總重；
（3）稱重系統(tǒng)處理器通過數(shù)據(jù)接口將整車的稱重信息傳輸?shù)绞召M(fèi)車道計(jì)算機(jī)，完成對一輛載貨車輛的稱重過程，等待下一輛載貨車輛的稱重。
